时值初秋，泾河川里，陇东塬上，新建平凉至庆阳铁路建设正酣。在候家台隧道掌子面，机械轰鸣作响，这座全长1167米的隧道主体工程已进入最后冲刺。远眺泾河两岸，特大桥墩柱林立，连续梁挂篮施工正沿河段逐段延伸；在箱梁预制场内，龙门吊来回穿梭，吊起一榀钢筋骨架稳稳落位，布料机随之展开浇筑作业，混凝土按照工序分段、分层在模板内铺展、振捣、收面；钢筋加工车间里，智能数控弯曲设备自动下料，焊花飞溅。存梁区内，层层排列的成品双线整孔箱梁、T型梁整齐排列，全线施工一派火热景象。

“目前候家台隧道已完成1035米，施工进度平稳推进，满足整体工期要求。”中铁一局平庆铁路ZQ4标项目副总工程师马超朋说。在他身后，隧道智能化工装、通风设备及照明线路有序延伸，监控量测数据实时滚动更新。全线重点工程中，杏林村隧道已完成工程量的89.9%，莲云隧道正加紧攻坚。桥梁建设同步提速，全长4.6公里的泾河特大桥共设墩台身132个，目前桥涵施工已完成总进度的85%；白水特大桥桩基全部完成、现浇梁完成25孔。铺轨基地同步推进，为全线铺轨架梁奠定基础。

箱梁预制是保障架梁工期的关键环节。平庆铁路是双线铁路，部分桥梁采用双线整孔箱梁和双线并置箱梁架设。8月30日傍晚时分，记者在中铁大桥局集团有限公司镇原制梁场看到，施工现场依然热火朝天，钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑、钢绞线穿束、孔道压浆、梁端防水等各项工序有条不紊，紧锣密鼓。一榀榀双线整孔箱梁在这里诞生，为平庆铁路建设顺利推进奠定坚实基础。

“这个制梁场拥有6个制梁台座、42个存梁台座，共承担箱梁预制208榀，其中双线整孔箱梁160榀，双线并置箱梁48榀，目前已浇筑完成39榀。”制梁场技术负责人余浩斐介绍，预制箱梁单榀钢筋最大用量约57吨，混凝土用量约260立方米，成品梁体最大长度32.6米，最大宽度12.3米，最大重量约710吨。

在施工技术上，预制箱梁钢筋骨架采用整体绑扎、整体吊装，吊装入模后由布料机浇筑；预应力张拉、孔道压浆分别应用智能张拉机和智能压浆一体车，两端同步对称张拉，应力、伸长量双控，抽真空、制浆、压浆、保压一键完成；梁体养护依托智能喷淋系统远程操控，养护周期不少于14天，存梁台座最大可存梁83榀。全液压自走行内模、一体式液压端模等智能工装的应用，让制梁关键工序实现了自动化。一系列智能化工艺不仅减少人工投入，更让每榀梁的质量经得起检验。

安全生产，警钟长鸣。面对黄土隧道和12.3公里邻近营业线施工的双重风险，施工单位把标段划分为35个管理网格，定人定岗定责，动态排查、闭环处置安全隐患；车站驻站联络员与现场防护员严格执行3至5分钟通话制度，列车临近时通知现场停工，用“人防+技防”双重防控筑牢安全屏障。同时，智能化安全教培管理系统让新进场人员线上完成信息登记、培训考试，形成“一人一档”，实现三级教育闭环；常抓不懈开展班前讲话、安全警示教育，让安全理念入脑入心。

项目建设中，绿色施工同步推进，施工方将施工废水、雨水集中收集沉淀循环利用，建筑垃圾分类收纳、合规处置，配套完善场地硬化绿化，切实守护好陇东塬上的碧水蓝天。

平庆铁路是国家中长期铁路网规划的重点项目，线路全长91.8公里，设计时速160公里，概算总投资132.28亿元，2024年1月全面开工，建设工期4.5年。项目建成后，将进一步织密陇东地区铁路网，完善平凉铁路枢纽功能，为群众出行提供便捷通道，为平凉经济社会高质量发展注入强劲动能，一条“钢铁巨龙”穿行陇东黄土塬的图景正加速从蓝图变为现实。

（记者：胥富春 李维轩 文/图  编辑：任静  审核：刘英娜）